Zusammenfassung:

Die Ordnung der Luftverkehrsmärkte in Deutschland und Europa wurde in den letzten 15 Jahren von Grund auf reformiert. Streckenmonopole wurden abgeschafft, bilaterale Luftverkehrsabkommen liberalisiert, viele nationale Flagcarrier und Flughäfen vollständig oder partiell privatisiert. Auch bei der Flugsicherung wurde der Staatseinfluss verringert. Gleichzeitig wurde erkannt, dass einige Komponenten der Infrastruktur einer Marktmachtregulierung bedürfen. So unterliegen die Flughafenentgelte inzwischen zunehmend einer anreizorientierten Price-Cap-Regulierung. Flughäfen müssen zudem konkurrierenden Ground-Handling-Unternehmen Zugang zu ihrer Infrastruktur gewähren. Dadurch wurde der Wettbewerb im Markt für Bodenabfertigungsdienste gestärkt. Dagegen sind die Regelungen der Slotallokation im Augenblick wettbewerbsbehindernd. Eine Abkehr vom traditionellen System der Großvaterrechte hin zu stärker marktorientierten Verfahren könnte den Wettbewerb der Fluggesellschaften auf den großen, stark ausgelasteten Flughäfen deutlich beleben.